Das Aufladen eines Elektrofahrzeugs erfolgt nach dem gleichen Prinzip wie das Betanken eines Fahrzeugs mit Benzin. Ein elektrisches Kabel und ein Stecker, die einem Benzinschlauch und einer Zapfpistole nicht unähnlich sind, verbinden das BEV (Batterie-Elektrofahrzeug) oder PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug) mit einer Stromquelle. Ladegeräte der Stufe 1 verwenden die Standard-US-Steckdose (120 V) zu Hause, um ein Auto in 17-25 Stunden für eine Strecke von 160 km (100 Meilen) aufzuladen. Ladegeräte der Stufe 2 benötigen eine 240-V-Steckdose, um ein Auto in 4-5 Stunden für eine Strecke von 160 km aufzuladen.
Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektroautos werden diese zunehmend von Besitzern aus der Mittel- und Unterschicht gekauft, die in Wohnungen und Mehrfamilienhäusern leben, in denen der erforderliche Platz für eigene Ladestationen fehlt. Daher verlagert sich das Aufladen von E-Fahrzeugen von der Heimaufladung auf öffentliche Ladestationen an Straßen, in Büroparks, Gewerbegebieten und Parkhäusern mit Ladegeräten der Stufe 2 und Schnellladegeräten der Stufe 3, die ein Fahrzeug in nur 20 Minuten aufladen.
Die Rolle des Stromnetzes beim Laden zu Hause ist relativ einfach, da der Strom für das E-Fahrzeug über die monatliche Rechnung des örtlichen Stromversorgers abgerechnet wird. Kommerzielles öffentliches Laden mit Ladesystemen der Stufen 2 und 3 ist wesentlich komplexer, da diese kommerziellen Systeme durch eine Vielzahl von Abrechnungs-, Lade- und Transaktionsprozessen unterstützt werden.
Die höheren Hardware- und Installationskosten von Schnellladesystemen für E-Fahrzeuge der Stufen 2 und 3 werden oft dadurch ausgeglichen, dass Eigentümer, Unternehmen und Kommunen die Möglichkeit haben, eine öffentliche Nutzung mit einer Vielzahl von Preis- und Zugangsmodellen anzubieten, wie z. B. tageszeitabhängige Preise, Zugangskontrolle für Gruppen wie Angestellte oder Anwohner, verwaltete Wartelisten für das Laden über Telefon-Apps und mehr.
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Während sich der Markt für Elektroladestationen weiter entwickelt, umfasst das Ökosystem für das Laden von Elektrofahrzeugen eine Vielzahl von Unternehmen und Dienstleistern (ohne Stromlieferanten für das Netz). Einige Unternehmen konzentrieren sich auf bestimmte Bereiche des Ökosystems, wie z. B. den Besitz der Ladestationen, andere hingegen erbringen mehrere Dienstleistungen, wie z. B. das Auffinden einer Ladestation, die Verwaltung der Zahlung und sogar den Besitz der E-Ladestationen.
Führende EV-Sicherheitslösungen sollten eine sichere Fahrzeugumgebung schaffen, die es dem eMobility-Dienstleister möglich macht, seinen Kunden zusätzliche Dienste oder Fahrzeugfunktionen frei von der Gefahr von Cyberangriffen anzubieten. (Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt "Vorteile" weiter unten)
Die kommerziellen öffentlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge sind zahlreichen potenziellen Cyber- und Ladebedrohungen durch Kriminelle, unzufriedene Mitarbeiter oder Hacker ausgesetzt. Als vernetzte Systeme sind Elektrofahrzeuge den Cyberrisiken von Computern, Mobiltelefonen und vernetzten Fahrzeugen ausgesetzt. Dazu gehören Ransomware, Trojanerviren, DDoS-Angriffe, beschädigte OTA-Updates und Schwachstellen in Apps – aber auch das physische Hacken von entfernten Ladestationen.
Cyberdiebe können die Software von Ladestationen hacken und Viren installieren, die in ungeschützte Fahrzeuge eindringen und diese sperren, bis ein Lösegeld gezahlt wird.
Der physische Anschluss eines Fahrzeugs an ein kompromittiertes Ladegerät könnte das Eindringen von Trojanerviren ermöglichen, die Cyberdieben die Kontrolle über das Fahrzeug verschaffen, um Waren, Personen oder das Fahrzeug zu entführen.
Durch das Hacken anfälliger Systemhardware oder ungeschützter Schnittstellen für die drahtlose Kommunikation können Cyberdiebe beim Bezahlen persönliche und finanzielle Daten stehlen.
Hacker überschwemmen die PLC-Kommunikation, um Dienste und Abrechnungsmöglichkeiten zu verweigern.
Ein kompromittiertes Fahrzeug könnte verwendet werden, um auf das Stromnetz zuzugreifen und Ausfälle, Diebstahl oder Lösegeldforderungen zu verursachen.
Apps zur Abrechnung oder zum Auffinden von Ladestationen könnten ausgenutzt werden, um in sicherheitskritische Systeme einzudringen.
Die anpassbare „Built-to-Spec„-Lösung für Elektrofahrzeuge bietet ein neues Paradigma für die Cybersicherheit von vernetzten und autonomen Elektrofahrzeugen. Mit einer patentierten dreischichtigen Communication Lockdown™-Methode dient GuardKnox als EV-Lade-Steuereinheit, die die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und dem EV-Lade-Ökosystem deterministisch überprüft.
GuardKnox prüft alle Nachrichten auf der Routing-, der Inhalts- und der Kontextebene und lässt nur „legale“ Kommunikation zu, während alle nicht autorisierte oder unzulässige Kommunikation verworfen wird.
GuardKnox stellt sicher, dass die gesamte Kommunikation zwischen EV-Besitzern und dem eMobility-Dienstleister während des Auflade- und Abrechnungsprozesses vollkommen sicher ist. GuardKnox überprüft nicht nur, dass nur die richtigen Daten mit dem eMSP ausgetauscht werden, sondern verhindert auch, dass nicht relevante Daten vom eMSP in das interne Netzwerk des Fahrzeugs gelangen oder auf nicht autorisierte Bereiche des Fahrzeugs wie den Antriebsstrang oder Motor zugreifen
Absicherung des Fahrzeugs während des Ladevorgangs und Verhinderung von Cyberangriffen über kompromittierte Ladestationen (EVSEs)
Sicherer Kanal mit Palo Alto Networks® schützt Kreditkarten- oder persönliche Daten bei der Übertragung (EVSEs)
Bei der Nutzung öffentlicher Ladestationen ist Ihr Fahrzeug auch dann geschützt, wenn das zuvor ladende Fahrzeug mit Malware infiziert war (EVSEs)
Kontinuierlicher Schutz Ihres Fahrzeugs vor allen bekannten und zukünftigen unbekannten Bedrohungen ohne Software- oder Firmware-Updates (EVSEs)
Unterstützung bestehender Dienste, die von den heutigen Teilsystemen genutzt werden, sowie Unterstützung neuer Dienste für das autonome Fahren der Stufen 4 und 5
Unterstützungsdienste für das Aufladen außerhalb der Spitzenzeiten und im Voraus geplante Lade-„Termine“, die die Wartezeit für die Nutzer verkürzen (EVSEs)
Sicherstellung, dass das Laden von Fahrzeugen den Kundenpräferenzen und Richtlinien zur Batterieoptimierung entspricht (EVSEs)
Überwachung des Stromverbrauchs während des Ladevorgangs und Verfügbarkeit detaillierter Analysen für einen verbesserten Kundenservice und eine höhere Rentabilität
Bereitstellung einer sicheren Umgebung, die Ihr Elektrofahrzeug sowie Ihre persönlichen und finanziellen Daten schützt
Die „Built-to-Spec“-Lösung von GuardKnox für Elektrofahrzeuge bietet ein neues Paradigma für autonome, zukunftssichere Cybersicherheit für Elektrofahrzeuge. Während die Ära der Verbrennungsfahrzeuge ausklingt und Millionen von Elektrofahrzeugen eingesetzt werden, erlauben Vehicle-to-Grid (V2G) Systeme, dass Fahrzeuge im Leerlauf zum Ausgleich des Stromnetzes beitragen, indem sie Energie zurück in das Netz entladen.